工人日报客户端6月8日电6月5日上午，浙江湖州，“长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路开工仪式”热烈举行。长三角“三省一市”党政主要负责同志，国家发展改革委、国家铁路集团公司领导共同按下了沪苏湖铁路开工按钮，同时也启动了长三角核心区域经济发展的“新引擎”。
同日，上海市、江苏省分别在松江、苏州吴江汾湖召开沪苏湖铁路上海段、江苏段开工建设动员会，以视频连线和三地同时开工的形式，拉开了沪苏湖铁路全线开工建设的序幕，也奏响一曲长三角区域一体化协同发展的“新交响”。
沪苏湖铁路始于上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线长度约.8公里，在公路成网、铁路密布、高铁飞驰的中华大地，这段长度不过是咫尺之距。但是打开地图你会发现，沪苏湖铁路地处长江三角核心腹地的杭嘉湖平原、太湖平原，是我国最具代表性的江南水乡，区域内地势低平、河网交织、湖荡密布，其间多条水系纵横交错、河网通江达海，镇江至杭州的京杭运河江南段贯穿其中。唯独缺少的，就是一条现代社会的强大引擎—--高速铁路。
交通强国、铁路先行！沪苏湖铁路的开工建设，终于圆了长江三角核心区域一个期盼已久的美丽梦想，一个再创辉煌的“交通梦”和“高铁梦”！
这是一条不同于其它高铁的“水乡高铁”。同样的高铁，沪苏湖铁路不同的是，它跨越的江南水乡太美了，美的像一幅精美的图画，让中铁四院的高铁规划师不知从何落笔，才能为这幅“江南水乡”的风情画卷锦上添花。
谈及沪苏湖高铁选线设计，中铁第四勘察设计院工程师、项目设计总体陈国权感慨万千：这条铁路穿越的地区景点密布、灿若星河，既有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园，又有震泽省级湿地公园和东苕溪、西苕溪饮用水水源保护区、黄浦江上游水源保护区。在人文资源上，朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里等江南古镇散落其间，仅在“天下难寻”“江南封面”的南浔古镇，就有小莲庄、嘉业堂等国家、省市级重点文物保护单位多处，给高铁线路的选线带来了重重困难。
如何才能勾画出一条经济便捷的高铁，又能最大限度地绕避这些美若画卷的景区和文化遗存，成为高铁设计师、地方政府和建设单位的共同责任。为此，他们多次进行现场踏堪、组织召开设计协调会，注重听取文旅单位的意见，先后多次修改设计，最大限度地规避风景和文化遗存。对确实无法绕避的景区景点，他们采用了隧道下穿的方式，力求减少对风景名胜区、人文和自然保护区的影响。在线路走向及车站设置上，高铁设计师们贯穿了即有利于吸引客流，又尽可能兼顾沿线经济据点的设计原则，最大限度地适应了城镇体系规划和城市总体规划的要求。
六月江南、万木竞秀，雨润万物，生机盎然！沪苏湖高铁，这条鲜活灵动水乡“游龙”，必将乘风化雨、润泽大地，带给人们丰收的希望和美好生活的无限遐想。（工人日报记者钱培坚通讯员尚书群）
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