申通地铁集团今早刚刚宣布，轨交17号线、9号线三期将于年12月30日（周六）首班车起载客试运营。届时，上海轨交全网络运营线路总长将增至公里（地铁公里+磁浮29公里），车站数增至座（地铁座+磁浮2座），换乘车站增至52座。
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12月30日起9号线三期载客试运营设9座地下车站
根据计划，12月30日（周六）首班车起，9号线三期将载客试运营。9号线三期工程起自二期工程终点杨高中路站，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于曹路站。线路全长13.8公里，全线设芳甸路站、蓝天路站(未来与14号线换乘)、台儿庄路站、金桥站、金吉路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站，均为地下站。
化繁为简呈现视觉美感新技术新工艺9号线三期出行更舒适
9号线三期车站设计秉承“开放自由还原本质”的理念，上顶面采取大面积的裸露，精简装饰，还原建筑形体本质的特色；车辆管理用房采用人性化设计，营造简洁明快、现代的办公环境，避免了地下办公空间的沉闷感；在轨道铺设上，全线采用预制轨道板道技术，通过轨道道床的工厂化预制，极大地提高了成品外观质量，具有工厂化生产、现场铺设施工和方便维修的特点，同时采用CPⅢ测量技术，提高了轨道的平顺性与稳定性，使乘坐体验更舒适。
运营服务水平提升多点首班车发车常态末班车延后
9号线三期杨高中路站~曹路站开通试运营后，9号线浦东段终点站将延伸至曹路站。届时，9号线全线运营交路和全线运营时间均有所调整。新开通的芳甸路站往松江南站站首班车时间5:50，末班车时间22:53；芳甸路站往曹路站首班车时间6:26，末班车时间23:52；曹路站往松江南站站首班车时间5:30，末班车时间22:30。
9号线三期杨高中路站~曹路站开通试运营后，9号线常态全线运营时间5:30~0:14（次日），9号线采用多点首班车发车，曹路站及杨高中路站往松江南站方向的首班车时间均为5点30分，从而9号线既有区段松江南站站~杨高中路站沿途各站的首班车时间均保持不变。而由于线路的延长，常态末班车时间均有所延后。其中：松江南站站往浦东方向常态末班车时间由目前21:50延后至22:30；杨高中路站往浦西方向常态末班车时间由目前22:30延后至22:55，杨高中路站往曹路站方向末班车23:50，全线运营服务时间较开通前延长。
9号线三期杨高中路站~曹路站开通试运营后，9号线周末延时运营方案仍保持不变：9号线佘山站～杨高中路站区段周末延时运营末班车均保持不变，延长时间段内列车运营间隔约为15分钟～20分钟。
9号线工作日早晚高峰采用两种交路其它时段开行单一交路
届时，工作日早晚高峰时段9号线列车开行双交路，两个交路分别为：松江南站站~杨高中路站，佘山站~曹路站；工作日平峰时段及双休日、节假日，9号线全线开行单一交路，即：松江南站站~曹路站。
9号线工作日高峰最小间隔2分13秒
工作日早高峰时段，9号线佘山站往杨高中路站方向列车运行间隔为2分13秒，杨高中路站往佘山站方向列车运行间隔为3分20秒；松江南站站往佘山站方向列车运行间隔为3分20秒，佘山站往松江南路站方向列车运行间隔为6分40秒；杨高中路站~曹路站区段内双向列车运行间隔均为6分40秒。
工作日晚高峰时段，佘山站~杨高中路站区段双向列车运行间隔3分，松江南站站~佘山站区段及杨高中路站~曹路站区段列车双向运行间隔均为6分。
工作日平峰时段9号线全线列车运营间隔为5分30秒；双休日、节假日，9号线全线列车运营间隔均为5分钟。
12月30日起17号线载客试运营设13座车站
根据计划，12月30日（周六）首班车起，地铁17号线将载客试运营。17号线全长约35公里，全线共设虹桥火车站站（与2、10号线换乘）、诸光路站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一条上海西部直通市区的快速通勤线路。同时，随着17号线开通，网络扩张，从17号线东方绿舟站到16号线滴水湖站为网络最远乘距，最高票价为15元（原最远乘距花桥至滴水湖14元）。
据悉，虹桥火车站站是17号线全线唯一一座换乘站点，其中：2号线虹桥火车站站和17号线虹桥火车站站部分方向通过共用站台层可进行换乘，10号线虹桥火车站站为独立岛式站台，需要通过站厅层转换进行换乘。
水乡文化江南风节能环保自主科技助力17号线乘行更美好
17号线在规划设计之初就结合了地域水乡文化，装修设计以“灵秀水乡，上海之源”为概念主题，打造一条浓浓水乡特色的风景线。17号线建设首次大规模使用了工厂预制的PC的标准化材料，预制PC用简单的手法创造出了千变万化的视觉效果，犹如拼搭乐高积木般，展现了丰富多彩的个性化外观。另外，全线车站室内墙面均使用能够蓄能蓄光的负氧离子涂料，降低室内空调电力消耗，释放负氧离子改善空气质量，为乘客们提供更舒适的环境。
17号线多项人性化改进提升乘坐舒适度
17号线是国内第一条采用具有完整的自主知识产权的国产信号系统,具有高安全性、可靠性、可扩展性和可维护性，实现了包括列车自动运行、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断和维护等全自动驾驶功能，能进一步确保列车的安全运行，提高列车运行的效率，降低系统的维护成本。
同时，17号线车厢空调全面采用变频空调，使温度控制更加舒适平稳，改善乘客的乘车体验；车厢照明全面采用LED照明，并加入了恒照度控制，达到无级调整照明亮度的功能，使列车更加节能、舒适。同时，车辆上设置了残障人士区域，并在地板上固化醒目标志，配备靠扶、安全带等人性化设备，体现上海地铁的人文关怀。
17号线全线运营时间6:00~23:10
17号线东方绿舟站~虹桥火车站站开通试运营后，全线运营时间6：00~23:10。虹桥火车站站往东方绿舟站首班车6:00，末班车22:30；东方绿舟站往虹桥火车站站首班车为6:00，末班车为22:00。
17号线工作日高峰时段开行大小交路其他时段开行单一交路
17号线虹桥火车站站~东方绿舟站开通试运营后，工作日早晚高峰时开行大小交路，其中大交路运行区段：东方绿舟站~虹桥火车站站；小交路运行区段：淀山湖大道站~虹桥火车站站。工作日平峰时段及双休日、节假日，全线开行单一交路，即：东方绿舟站~虹桥火车站站。
17号线工作日高峰时段最小间隔5分钟
根据计划，开通试运营后的17号线工作日早晚高峰时段，淀山湖大道站~虹桥火车站站区段双向列车运行间隔为5分钟，东方绿舟站~淀山湖大道站区段双向列车运行间隔为10分钟；工作日平峰时段，17号线全线列车运行间隔为8分钟。而在双休日时段，17号线全线列车运行间隔为6分钟。
17号线在虹桥火车站站与2、10号线便捷换乘
17号线在虹桥火车站站与2号线、10号线实现便捷换乘，与2号线为同方向同站台换乘方式（2号线往徐泾东方向可同站台换乘17号线往东方绿舟方向、17号线终点虹桥火车站站可同站台换乘2号线前往市区方向。其中从2号线徐泾东上车的乘客若换乘17号线需要通过站厅进行换乘），10号线需要经过站厅层进行换乘。
12月30日起虹桥2号航站楼站启用3号和6号站台方便站内换乘
为了进一步提升换乘的便利性，12月30日起，虹桥2号航站楼站启用3号和6号站台，方便乘坐2号线和10号线往市区方向的乘客直接换乘。届时，2号线往浦东国际机场方向，10号线往新江湾城方向的列车，到达该站后左右两侧车门同时开启。其中，新启用的3号和6号站台可方便这两个方向的乘客直接进行站台换乘，而无须出站换乘。另外，该站其余方向之间的换乘保持原有出站换乘方式不变。
资料：申通地铁集团
编辑：林欣、孔祥如
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