松江有轨电车可能是上海轨道交通建设过程中最有争议的类型。从开始建设到现在，松江有轨电车的两条线路已经进行了将近5年，因此很多人对于松江有轨电车的效果不太满意，认为这个时间和成本，原本是可以建设地铁的。
正确理解松江有轨电车的作用，应该认识到：松江有轨电车本身就是上海轨道交通的一部分，属于轨道交通区域线。松江有轨电车也是上海地铁在局部、区域的补充，上海轨道交通网络的重要一环。
从性质上来说，松江有轨电车是小型的地铁，不是大型的公交车，属于上海轨道交通的一部分。
松江有轨电车的线路地图如下所示，松江有轨电车T1和T2两条建设中线路用黑线标出。
松江有轨电车的线路地图从轨道交通规划和建设的角度，形成网络是一个最终的目标，只有形成网络，才能发挥轨道交通的最大作用。从松江有轨电车的线路地图上来看，已经有了网络的特点：
T1和T2两条线路两条松江城区两翼的产业区T1和T2在松江城区的核心地方，形成了一个环T4延伸到松江的东北片区T5延伸到松江的佘山地区
从松江城区的角度，上海地铁9号线与松江有轨电车是补充关系，地图如下所示。
按照上海轨道交通规划的思路，轨道交通分为地铁和区域线三种：城际轨道交通线、局域轨道交通线、上海地铁。
以形成轨道交通网络的情况来看，松江的轨道交通规划是非常超前的：
上海地铁9号线就是松江区的地铁松江有轨电车就是松江地区的轨道交通区域线
松江区一条干线（上海地铁9号线），几条有有轨电车成网的情况非常明显。
松江区的轨道交通地图松江有轨电车的T1线和T2线，从实施到建设经历了5年，看起来时间比较长。不过考虑到这是上海第一次建设现代有轨电车，这也是第一个作为轨道交通来规划的有轨电车，这里面有先行者的作用。因此5年的时间并不算太长，至少不会长于上海地铁一条线路建设的时间。
松江有轨电车的车库如图所示。
松江有轨电车的车库松江有轨电车的车库里面黄色列车，在民间被称为“蚕宝宝”，这其实就是小型的地铁，未来松江有轨电车要起到的作用就是“松江区域内的轨道交通”。
松江有轨电车的车站如图所示。
松江有轨电车的车站松江有轨电车的车站比起地铁车站来，还是可以节省很多成本的，而且更像公交车的车站。但是由于松江有轨电车具有独立的铁轨，也就拥有了一部分的独立路权，在早晚高峰等交通拥堵的时候，有轨电车可以保持快速、准时的特点。
松江有轨电车的列车如图所示。
松江有轨电车的列车松江有轨电车的列车相比地铁要迷你很多，然而从性质上来说，松江有轨电车还是影响向地铁看齐：松江有轨电车是小型的地铁，不是大型的公交车。
松江有轨电车的列车里面的情况如图所示。
松江有轨电车的列车里面松江有轨电车的列车里面松江有轨电车里面的空间相比地铁还是小很多，从中可以看出，可以折叠的座椅可以在高峰期和低峰期有着更多的选择。松江有轨电车的列车每个有5节，未来也可能进行扩展到更长的节数。
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