来源:上海米宅

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今天我们来聊一聊上海早在年代就已全面建成的“一城九镇”的龙头——松江新城!

松江新城,是市郊5大新城里,最早开通地铁的。

年12月,一期工程松江新城站至桂林路站区间开通运营,由于线路脱网运营,桂林路站至宜山路站区间采用地面公交免费接驳,一年后开通至宜山路站(可换乘3、4号线),正式接入上海地铁网。

年12月,二期工程宜山路站至世纪大道站开通运营。

年4月,二期工程延伸至杨高中路站。

年12月,三期南延伸段工程松江新城站至松江南站区间开通运营。

年12月30日,三期东延伸段杨高中路站至曹路站开通运营。

至此,9号线全线开通!

5大新城里面的其他新城:

嘉定新城,年开通11号线,比松江晚2年;

南汇(临港)新城,年开通16号线,比松江晚6年;

青浦新城,年开通17号线,比松江晚10年;

奉贤新城,年开通5号线南延伸段,比松江晚11年!

5大新城里面,当前仅有松江新城,已接入国铁网络,拥有沪昆铁路松江站和沪昆高铁松江南站,每天有76趟列车停靠,直达全国各主要城市。年,沪昆铁路松江站将拆并至新的松江南站枢纽,一个新的9台23线规模的上海第三大铁路客站松江南站枢纽即将建成,届时将有沪昆铁路、沪苏湖高铁、沪昆高铁,以及规划中的沪杭城际、东西联络线(松江南站至上海东站)、嘉青松金线等6条线路在此交汇,现状上海南站所有普速列车也将改由本站始发终到,轨交9、23号线、松江有轨电车T3线将接入松江南站枢纽。

松江南站枢纽规划示意图

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松江新城,早在年,就有一大批温州投资客来此炒房,当时松江大学城站旁的三湘四季花城才+元/㎡,如今该小区二手房挂牌价已突破+元/㎡!

松江新城也从当年的“鬼城”、“大学城”逐步发展成宜居的新城,如今9号线松江区境内各站已盖满了居住小区。今年第5批新上市的金地丰盛道限价卖到元/㎡!

只是,新年的松江新城有点惨!自上海实施积分摇号新政以来,松江新城8次冲击积分新盘,8次都失败了!

图片来源:地产热点观察

5大新城里,

南汇(临港)新城前四批次,被3.1人才统包,非临港工作的,一点机会也没有;

青浦新城,有“大虹桥+示范区”双国家战略,每一次都触发积分,且没有失守过60分;

嘉定新城,由于轨交新线嘉闵线嘉定境内各站有大量宅地集中上市+一二手房价格没有倒挂,金地峯范,也要43.4分;

奉贤,由于只有一个“元宇宙中心”南桥,每每有核心区域的新盘上市,积分高得吓人(金海壹品72.8分);

松江新城为什么今年上市的8个盘,都触动不了积分?

我觉得松江最大的致命伤就是:新城开发得太早了,近轨交站点的宅地早已开发殆尽!

新近(11月24日)开盘的金地丰盛道,是今年松江新城新开盘项目中,距离轨交站点最近的一个,但也有3.3公里的距离,47分钟的步程,靠走是不可能的!

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搭乘有轨电车,需步行10分钟、乘车10分钟,若不凑巧前车刚走,等下一趟车间隔20分钟,这就40分钟耗掉了!这40分钟,要是搭高铁,从上海虹桥都可以到杭州东站了!

图片来源:地产热点观察

显然,没有地铁的加持,住在新城,去上海市中心上班,每天往返4个小时在路上,真的是很无助的。

而且松江的发展是“多点开花”,松江新城的房价甚至高于更靠近市区的九亭、泗泾等板块,九亭大量5字头的次新房、泗泾、佘山大量3字头的动迁房,事实上阻断了市区外溢的居住需求,而松江新城自己的产业和人口,又不足以支撑5字头的刚改需求。

在没有地铁加持的情况下,松江的新房限价5.38万/㎡

对内比:

与本次新开盘的金地丰盛道一街之隔的信达蓝尊,次新房挂牌价仅5元/㎡,没有倒挂!

对外比:

嘉定新城11号线、嘉闵线双轨始发站旁的金地峯范元/㎡;

青浦新城4轨交汇站的佳兆业未来城,新房限价元/㎡;

奉贤新城5号线始发站旁的金海壹品元/㎡;

南汇(临港)新城16号线临港大道站旁的远洋红星临港天珀3元/㎡,与周边次新房元/㎡,足足有元/㎡的倒挂;

很显然,未来10年,从价值预期看,5大新城的排序是:南汇(临港)新城青浦新城嘉定新城松江新城奉贤新城;

而从目前的新房限价来看,5大新城的排序是:松江新城嘉定新城青浦新城奉贤新城南汇(临港)新城;

因此,松江这个明显偏高的新房限价,毫无性价比可言,不触发积分也似乎在情理之中!

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综上,我们可以得出一个结论,郊区新城楼盘好不好销,轨交站点是王道!

目前松江新城是否近轨交站点,次新房价差距已拉开到2万+/㎡!

如:松江大学城站旁的三湘四季花城6万+/㎡,而远离轨交站点的松江老城西区次新房新理想花园(松江有轨电车1、2号线都经过)才3.4万元/㎡

因此,目前在上海其他新城,由于新房限价,同一板块的新盘价格是“扁平化”的,无论离轨交站点距离远近,几乎没有差价。但是,触发积分的摇号盘在5年限售期过后,价格差异,就会根据距离轨交站点的远近,以及楼盘自身品质好坏,而拉开档次。因此,现在有条件的,一定要守住轨交底线、品牌底线,那些离轨交站点很远,开发商品牌又不理想的郊区新城楼盘,切忌因一时脑热,网红盘又难摇中,退而求其次的去当了“接盘侠”!

反观现在的环沪第一圈层城市,太仓娄江新城、嘉善,是何等的精明!真正嘉闵线北延伸太仓段,以及示范区嘉善至西塘线、沪嘉城际嘉善段等轨交站点TOD盘一个都还没推出,除了嘉善火车站旁已经售罄的保利嘉樾府外,其他已售或在售楼盘,统统离开未来轨交站点“八只脚”,现在和过去已经在太仓和嘉善买了房的人,到头来都会发现,原来自己“抢”的都是松江新城现在卖4字头、远离轨交的渣盘,真正压轴的轨交房,还一个都没出呢!

还有,千万不要高估了有轨电车这类“伪轨交”的作用!上海已开通的张江、松江有轨电车,就是个“大玩具”,速度堪比电瓶车,20分钟一趟的间隔,让人望眼欲穿!

松江区轨道交通年规划图(6条有轨电车+9、12号线、东西联络线、嘉青松金线)

已经14年没有新轨交的松江区,正在望眼欲穿的等待下一个“半条”新轨交12号线西延伸段的到来!但是,12号线西延伸段目前连发改委批复都还没过,就算明年能过批复,后年开工,料年底前能开通,也已是“上上签”了!

上海轨交12号线西延伸段示意图

今年上半年,那么热的市场,松江新城都未能触发积分,那么,在可预见的未来相当长一段时间内,除了本地刚改需求,市区和外区客,也就没有必要

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