01嘉青松金线概况
嘉青松金线是一条贯穿嘉定、青浦松江和金山的铁路线，也可以称为郊环铁路线。这条线路可以说意义非常的重大，能够彻底的打通上海西部南北方向的交通脉络，对于促进城镇乡村圈一体化发展也有很大的促进作用。以前从嘉定到青浦和松江非常的不方便，有了这条线路，时间成本上大大缩短。
（嘉青松金线的招标已在网上公告）
02选线走向
在目前的规划图中，嘉青松线的走线，还是很初步很粗糙的。总体上，嘉青松线南边到松江南站，北边经过安亭到嘉定城区，但在松江和青浦区段，还有很大的改进空间。
轨道交通城际线嘉青松金线为南北走向，金山区段方案一在朱泾镇范围内沿G公路（上海绕城高速），金山区段方案二在朱泾镇范围内沿金廊公路。
小编认为，嘉青松线的最佳方案，可能是从松江南站向西，再沿油墩港西岸向北，经过佘山镇附近，再向东，经过上海政法学院北侧，再向东，经过佘北大居西侧，再向北，抵达17号线赵巷地铁站西侧，再向北，经过重固，再进入嘉定地区。
03设站方案
嘉青松线可能的设站方案，进一步看细节。
1、荣乐路油墩港附近的车站，可以跟松江汽车西站和有轨电车终点站对接，这个车站，能向西辐射到大港镇附近。
2、文翔路的车站，可以跟连通小昆山有轨电车对接，这个车站非常重要，由此，基本上可以把松江城区向西拓展到小昆山镇，再连带南侧的车站，带动大港镇，可以在油墩港西侧形成一个有较大范围的新城区。
3、辰花公路的车站，此处设站，可以带动东侧的辰山植物园，以及西侧的天马山镇，这一带可以形成一个规模相对较小，但环境会很宜居的居住社区。
4、佘山镇的车站，在油墩港西侧，正对桃源路的位置，可以设站。这里也可以跟将来规划的有轨电车的延长线对接，带动佘山镇的建成区越过油墩港，向河岸西侧进一步推进2公里左右。
5、上海政法学院的车站，大体上在学校的北门一带。这个站很重要，不但可以为学校提供方便，还可以间接服务青浦城区。实际上，上海政法学院北侧一带，到青浦城区的直线距离已经不是很远，只是交通很不方便。在此处设站，向北侧推进2公里，形成居住区，可以有效提升佘山北侧地区跟青浦城区的联系。
6、佘北大居站，位置在佘北大居西侧的佘北公路上，这一站可以方便包括佘北大居在内的整个佘北地区的居民。
7、赵巷站，可以跟17号线地铁有效对接，彻底提升赵巷的地位。
从嘉青松线以上走线可以看出，将来青浦城区的最佳规划方案，并不是向西，去进一步开发人烟罕至的淀山湖地区，更不是向北，去占用17号线北侧的大量工业区地块，而应该是向东推进。也就是说，青浦城区应该大力加强对汇金路东侧的工业地块的升级改造，尽快将汇金路到赵巷之间的工业区和空地改造成居住区，让青浦城区跟赵巷连成一片，再充分发挥出嘉青松线的沿线优势，这就会在佘山北侧形成一个规模非常大的城市带。
那么，除了上述佘山北侧的城市带，再综合考虑佘山南侧的松江城区，以及正在形成中的，松江EBD，将来会逐渐把松江北部洞泾、泗泾以及佘北地区连成一体。
它这个城市带，规模还是相当大的，基本上包括：松江城区-松江EBD-洞泾-泗泾-佘北大居-赵巷-青浦城区-佘山镇-天马山镇-小昆山镇-大港镇，这个整体规模，远景，大概会有万人。
从上述规划方案看，围绕佘山地区广阔的绿色山林为核心，这一带的生态环境会相当好，形成城市带后，各方面的设施，条件，也会很好，交通也相当便利。所以说，即使不考虑对嘉定、安亭一带的拉动作用，嘉青松线在青浦和松江所能发挥的功能，也不容忽视，它其实是一条非常重要的交通线路。
注意：以上纯属个人经验分析，具体以政府公告为准！
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