为何超跑GK5,在CTCC上就是斗不

本田飞度因为其第三代车架号简写为“GK5”，又搭载了同级动力最强的1.5L发动机，被网友称之为“超跑GK5”、“地表最强买菜车”……可是“买发动机送车”的飞度，在CTCC赛场上却屡屡败于致炫之手。

中国房车锦标赛，英文简称CTCC，是中国赛车运动第一品牌，也是国际汽联唯一支持的国家级房车赛事。CTCC赛事是针对中国量产车的一项汽车运动，并且所有参赛车辆都是经过有限制的改装。那么比赛成绩除了考验车手外，参赛车辆的底子也是非常重要，“超跑GK5”为何屡败于致炫呢？或许我们可以从量产车上找找答案。

（1）飞度动力强，致炫也不弱

CTCC赛事对参赛车辆的发动机有着非常严格的改装限制，以致炫参加的cc组别为例，不但排量有要求，所有参赛车辆还必须加装节流阀。其原理是将不同发动机的进气量限制在同一水平，这意味着在CTCC赛场上，飞度与致炫并不会有很大的动力差距。那么量产车的差距呢？

飞度搭载的是一台1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩N·m，匹配5MT或CVT变速箱。致炫提供了1.3L和1.5L两种排量的发动机，其中1.5L发动机的最大功率为79kW，最大扭矩为N·m，匹配5MT或CVT变速箱。从账面数据来看，飞度确实更有优势。但是致炫在rpm时，发动机即可达到最大扭矩，而飞度想输出最大扭矩，需要将转速拉高到rpm。这意味着致炫在初段的动力表现非常不错，所以在市区工况下，致炫与飞度的动力表现并不会有很大差异。

此外，致炫上搭载的这台自然吸气发动机，还配备了双VVT-i可变气门正时系统这项黑科技，兼顾了动力与燃油经济性。量产版致炫其百公里工况油耗低至5.2L，使用成本低，而且歧管喷射的供油方式，也避免了积碳的风险，同样降低了维修保养的成本。

（2）弯道是赛车运动的关键，致炫强在哪？

其实广汽丰田车队在佘山站的比赛就已经锁定了年度冠军，在动力相差不大的情况下，广汽丰田是如何凭借致炫大比分领先的呢？优秀的弯道表现！

大部分汽车运动赛事，决胜的关键都是弯道。如何在弯道中取胜，除了考验车手的技术外，赛车本身的操控性也至关重要。正如网友调侃《头文字D》所说的：“虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重，每次入弯就一定要推头，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的五菱宏光的。”在动力相差不大的情况下，致炫凭借着更优秀的底盘和转向系统，入弯极限更高，且操控更灵活精确，能更稳定快速地过弯。

致炫出色的操控性其实也能从飞度与致炫的尺寸对比看出一二。致炫的长、宽、轴距都超过了飞度，唯独高度比飞度更低，更低的重心保证了致炫在弯道中有更高的极限。另外，根据CTCC赛事规则，悬架允许调整的零部件和范围非常有限，所以参赛的赛车几乎都保留量产车原有的底盘状态。可以说，广汽丰田车队的成功，与致炫优秀的操控性能是分不开的。

（3）赛场中，赛道外，安全都是致炫的特长

赛车运动是项很刺激的运动，同时也伴随着很大的风险。即便是最顶尖的F1赛车手，也不敢保证每场比赛都安然无恙，甚至有时候，有些事故是无法避免的。所以足够坚固的车身是非常有必要的。

广汽丰田车队的致炫赛车，采用丰田专利的GOA高刚性车身，整体结构不仅能让车更稳定、快速地过弯，同时能在碰撞发生时有效吸收和分散冲击力，最大限度减少驾驶室的变形，保护驾乘人员的安全。而根据赛事规则，对于原型车架的改动，仅限于变更原车型驱动方式而产生关于动力系统的空间问题。这意味量产的致炫与参与CTCC赛事的赛车，在被动安全方面并没有差别。

此外，在主动安全方面，致炫更是同级别两厢小型车中唯一全系标配VSC、牵引力控制、上坡辅助等安全配置的。不管是赛场中，还是赛道外，安全都是致炫的特长。

总结：年，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛赛季在上汽国际赛车场圆满落幕，一路领跑的广汽丰田赢得了年度双料冠军。历经八个分站，一步一步拿下杆位，足以说明广汽丰田致炫强大的赛车及运动基因。充沛的动力、贴心的安全和精准的操控，或许称致炫为“地表最强买菜车”更为合适。